通过十多年开展，我国新动力开展走在世界前列。“现在，我国光伏、风能发电现已占有世界的半壁河山;核能、水能、非化石动力的份额也有了很大前进;煤电方面，我国改造和新建了许多高参数、大容量电厂，功率大为提高，我国的电力工业现在已成为世界上最大最先进的电力工业。”我国电力企业联合会专职副理事长、电动轿车与储能分会会长王志轩表明。

与会人士表明，在看到成果的一起，也要清醒地认识到当时动力开展面对的应战。

首先是低碳开展的火急需求。我国动力研究会常务副理事长周大地表明，最新研究报告显现，假如当时的动力开展形式不发生改动，即便各国在《巴黎协议》框架下提出来的减排许诺都能够完成，全球的平均温度也将持续上升，要挟地球安全，全球必需求大幅度加快动力低碳化进程。

其次是动力需求和开展方法方面的应战。协鑫集团董事长朱共山表明，风电、太阳能发电将在2019年一起进入平价上网年代，补助的削减对未来动力开展将带来巨大影响。此外，新动力轿车生态系统加快整合、动力商场从固定动力向移动动力改变、碎片化动力需求，等等，都将带来新的课题。

总而言之，动力供应与社会需求之间的对立、动力供应与环境管理之间的对立、人类现代生活方法与节能减排之间的对立这三大对立，正催生一场史无前例的动力革新，我国动力开展方法迎来根本性改变。

“在曩昔的10年里边，风电归纳本钱下降了70%，光伏下降了80%。”世界动力署署长高级顾问杨雷表明，技能的大幅度前进，推进动力出产、供应、消费呈现出新的特征。2017年，光伏装机第一次超过了煤电、核电，成为全球最大的新增电力装机种类，这在许多年前是不行幻想的。依据世界动力署的猜测，到2030年，光伏将逐步成为最廉价的发电方法。

杨雷表明，工业对电力需求的添加变缓，未来电力需求增量中，三分之二的用电需求来自于消费范畴。此外，上一年我国电动轿车保有量现已超过了一百万辆，电动轿车作为储能设备，对电力需求和调峰也会发生重要影响。这些都导致了动力的需求和运用越来越碎片化了。

这种改变，加大了分布式动力的需求，微电网的效果变得重要起来。“微电网具有动力涣散、负荷涣散、电力就近消纳的特色，将弥补、代替大电网完成远端供电。”江苏省动力局新动力处处长唐学文表明，作为大电网的重要支撑，微电网在供应可靠性、安全性以及处理偏远地区和海岛供电问题等方面扮演着越来越重要的人物，一起微电网契合电改方向，可为新动力拓宽巨大的消纳空间和开展空间，在能够预见的将来，跟着分布式可再生动力，储能微电网技能的前进，本钱的下降，新式负荷的呈现，结合售电侧变革，微电网将会有越来越多的电力商场份额。

这种改变，还推进电力企业从单纯供电向归纳效劳转型。现在动力需求不光是电，并且包含供热乃至热水、供冷，也包含动力、交通等等。企业需求改变思路，进行供应侧结构性变革，用最好的方法、最经济的组合，向用户供应高效的动力效劳。

“传统的单一发电、单一输电年代一去不复返。”协鑫才智动力股份有限公司总裁费智表明，协鑫现已全面敞开了“互联网+”才智动力年代。论坛期间，协鑫正式发布了“鑫能云”系统。该系统是协鑫新动力探究互联网+才智动力的重要的产品，也是公司首创的源、网、售、用、云动力互联网形式的内核。新动力系统就是将风、光、储、天然气发电为主的多能分布式动力供应为根底，以区域的外部电源作为弥补，构建会聚电网、热网、能网、信息网以及气网在内的区域动力互联网渠道，完成事务流、能量流、信息流的联通和互动协同，为区域用户供应安稳、安全、高效的动力运用效劳和或许的增值收益。在详细实践中，协鑫现已从城市、园区、村庄、家居四个层面着手，打造出修建微网、共用微网、工业微网、数据微网、区域微网、乡村微网、家居微网、移动微网等八种微能网形式，落地了一批典型示范项目。